3月5日，交建华岩二标节段箱梁第5联左幅第3跨顺利拼装完成。经过前3联（第3、4、5联）节段箱梁拼装的摸索与实践、分析与总结，华岩二标项目部实现了节段箱梁7天1跨的理论拼装速度。
2018年6月重庆市首台TPJ80型节段箱梁专用架桥机正式进场，由此节段预制拼装施工技术在重庆正式拉开了帷幕。6月下旬，项目部开始进行首跨、首联节段箱梁拼装施工以及对架桥机横移变幅、纵移过跨等功能的摸索。虽然，此架桥机是专门针对该节段箱梁桥而设计生产的，但在某些局部位置和功能上还存在一定局限性，在前期的节段拼装探索过程中，项目部先后对架桥机支腿悬挂系统、多功能吊具旋转供电系统等进行了现场改装，以满足施工需要。由于前期经验不足而导致的临张钢齿块安装繁琐而又笨重、节段箱梁横向剪刀差消除困难、纵横坡调整精度困难、临张混凝土齿块偏位以及与体外索冲突处理困难、体外索单根张拉反顶供油、回油不熟悉等一系列问题。经过前两联节段拼装的摸索与总结，逐渐寻找到了解决这些问题的思路和方法，节段拼装施工工艺以及对架桥机的驾驭逐渐由陌生转变为熟悉，逐渐由熟悉转化为了完全掌握。
开年来，业主已明确要求今年12月31日华岩西延线主线通车。按此时间节点，今年项目部工期非常紧、任务非常重，员工们必须采取有效提速措施才能实现今年年底通车目标。为此，项目部进行了工期倒排，严格卡每联、每跨、每道工序的时间节点，抢抓每天、每一小时。节段运输由之前的1台车增加为两台车交替运输；临张钢齿块、节段吊具由之前的架桥机电动葫芦安装改变为采用叉车独立安装；大悬臂盖梁反撑、梁边块支撑、操作挂平台提前采用吊车安装，以此来节约占用架桥机的时间。同时严格打表控制，运梁挂梁1天完成；拼胶1天完成；湿接缝关模、浇筑混凝土、体外索下料1天完成；体外索穿束、混凝土等强度、见缝插针安装前一孔墩顶节段2天完成；体外索张拉1天完成；架桥机横移变幅、纵移过跨、材料及钢构件转移1天完成。至年后复工以来，项目部从资金、物资、设备、人力、后勤等方面作了充分投入与保障，现已实现连续3跨节段拼装达到7天1跨的理论拼装速度。过程中项目部进一步对各道工序、各时间节点进行认真分析与总结，唯一还能压缩时间的工序就是湿接缝混凝土。为此，项目部采取了混凝土保温养护措施，本着“能节约1小时就1小时”的抢工原则，有信心将后续节段拼装时间缩短到6.5天1跨，甚至6天1跨的工期目标，进一步保障实现年底主线通车的既定目标。
