12月19日上午，由重庆交建集团桥梁分企业承建的九绵高速LJ21合同段平武隧道出口段左线掘进至设计里程。
今年开年以来，受到新冠疫情和平武县“8.17”特大洪灾的影响，九绵高速全线的施工进度都极为滞后，九绵LJ21合同段作为第一批复工复产的标段，克服重重困难，提前完成了施工任务，减少了人力和时间的消耗，节约了大量的成本。平武隧道左线出口段成为九绵高速全线第一个到达设计里程的特长隧道，重庆交建人的成绩在九绵高速的建设进程中具有里程碑意义。
重庆交建集团承担平武隧道左线2500m的施工任务。隧道位于文县弧形构造带、岷江——雪山——虎牙关断裂带和龙门山地震带所限的地块上，围岩等级全为四级和五级，需要经过多个破碎带和断层。因地处青川断裂带（前述三大构造带的中央断裂带），地震频发，地质条件极差，岩体极易破碎、完整性较差等因素，施工难度极大。隧道在进洞初期，就需穿过平武断层，掘进速度极为缓慢，且危险性极大，又由于平武隧道出口段下穿平武王家山大型古滑坡后缘，前缘即为平武县人民政府及相关职能部门办公场所地，因而隧道出口段1000m范围内禁止采用爆破作业。
项目部顶着巨大的压力，多次组织召开技术和施工方案研讨会，并组织专家论证，坚持保障安全和质量为前提的开挖方式，落实落细向施工班组的技术交底和安全交底工作。另一方面，项目部积极协调业主、设计及监理单位开展变更工作，合理使用超前支护和分部开挖等技术方式。面对严峻的施工环境，九绵项目全体职工加班加点，不分昼夜，在隧道中艰难取进，既保障安全施工环保施工，又加速了项目的向前推进。
九绵高速作为国家重点高速项目，也是四川省“十三五”规划的重点项目，高速路的建成为沿线的经济、学问、旅游等建设具有积极意义。同时也为国家脱贫攻坚和“乡村振兴”计划提供了有力的基础。目前，九绵路项目已经提前完成大部分主体工程，未来的时间里，项目部将积极做好后续的工作，打造交建集团的良好形象。
